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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高投入、低回報 陸充電樁產業面臨倒閉潮
大陸電動汽車銷量突飛猛進，特斯拉更視為市場發展重點，2015年開始，相關產業鏈迅速發展，但如今充電樁企業，卻接連傳出倒閉消息，深圳的容一電動，宣布7月31日解散，原因是研發資金過多，融資不當，不過專家分析，目前市場充電站還沒找到營利模式，大多提供免費使用，加上電池續航力越來越強，充電站需求大減，都成為了企業沉重的包袱。
合作廠商，聚集到工廠門口，要討回欠款，創立15年的容一電動，不到3年時間就被沖電樁業務拖垮，公告說明原因，是研發資金投入過多和融資方式不當，講白了，就是回報率跟不上投入資金的速度，相同處境的，在大陸至少有10家公司。
專家分析，做充電樁不賺錢，主要是營利模式不夠明確，以台灣價格為例，吃汽油的BMW540加95平均一公里2.72元，特斯拉在家充電，以夏天電價來看1度只要0.32元，不過到外頭充電站免費，對充電樁企業營收沒幫助，加上電池續航力越來越強，市場需求大減，導致中小型公司接連陣亡出局。
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北市22條通勤專車 可用App路線
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「針對內科與南港軟體園區等重要通勤路線，從90年至今陸續增加了22線通勤專車，今年1到4月這22條共載客10萬5000人次，載客率大於一般公車。」台北市交通局大眾運輸科長張元榜21日在記者會時表示，目前發車以通勤時段單向發車一至兩班。此外，民眾也可以使用「跳蛙公車APP」規劃交通路線，只要有20人以上提議聯署同路線，之後由業者提交營業計劃書審核後上架，就有機會成為公車發車路線營運。
「目前『跳蛙公車APP』上，台北市方面有3條路線達20人共同聯署，目前在等業者提交營業計劃書，若順利的話，最快7月就有機會上架APP。」張元榜說，由北北基桃合作，新北市主導開發的「跳蛙公車APP」網路平台於1月31日正式啟用後，新北市已經有5條民眾申路線後通車且營運，如淡水新市鎮到板橋、三峽到內科、捷運古亭到板橋公車站等共5條路線。
通勤專車發車以平日上班時間為主，屬於單向發車，發車約一至兩班，台北市之前對內科做問卷，設計出這22條路線，現在可以透過APP得知民眾達成需求，台北市交通局表示，「民眾可以利用APP規劃自身路線，票價則依規劃的里程段次計費。
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